油品知識(shí) | 柴油的濁點(diǎn)、凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)及保質(zhì)期

所謂濁點(diǎn)就是油品在實(shí)驗(yàn)條件下，開始出現(xiàn)烴類的微晶?；蛩F而使油品呈現(xiàn)渾濁時(shí)的最高溫度。有些國(guó)家用濁點(diǎn)作為柴油的牌號(hào)。

　　油品是一種復(fù)雜的混合物，它沒有固定的“凝點(diǎn)”。所謂油品的“凝點(diǎn)”是在規(guī)定的儀器中，按一定的實(shí)驗(yàn)條件測(cè)得油品失去流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。而所謂失去流動(dòng)性，也完全是條件性的，即在油品冷卻到某一溫度時(shí)，把裝有試油的規(guī)定試管傾斜45°，經(jīng)過(guò)1min后，肉眼看不出試管內(nèi)油面有所移動(dòng)，此時(shí)就認(rèn)為油品“凝固”了。我國(guó)用凝點(diǎn)作為輕柴油的牌號(hào)。英美各國(guó)是把裝有試油的規(guī)定瓶子轉(zhuǎn)成水平的位置，經(jīng)過(guò)5S后液體不再移動(dòng)的最高溫度稱為“凝點(diǎn)”。這兩種方法測(cè)定的油品凝點(diǎn)大致相同。

　　由于凝點(diǎn)不能夠直接表征柴油在低溫下堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)的可能性，一般選用柴油的凝點(diǎn)需低于環(huán)境溫度3~5℃，在實(shí)際使用中，柴油在低溫下會(huì)析出結(jié)晶體，晶體長(zhǎng)大到一定程度就會(huì)堵塞濾網(wǎng)，因而提出“冷濾點(diǎn)”這一指標(biāo)。與凝點(diǎn)相比，它更能反映柴油的實(shí)際使用性能。冷濾點(diǎn)的測(cè)定方法是規(guī)定壓力和一定冷卻溫度下測(cè)定20mL試油開始不能通過(guò)規(guī)定濾網(wǎng)時(shí)的最高溫度，這個(gè)溫度稱為冷濾點(diǎn)。對(duì)同一油品，一般冷濾點(diǎn)高1~3℃。采用脫蠟的方法，可降低濾點(diǎn)，得到低濾柴油。

　　柴油濁點(diǎn)、冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)是對(duì)柴油低溫流動(dòng)性的要求。隨著溫度不斷降低，柴油蠟結(jié)晶從出現(xiàn)、積聚直至完全凝固，造成過(guò)濾器阻塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。濁點(diǎn)、冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)的高低與柴油的組成有關(guān)，烷烴最高，芳烴最低。一般認(rèn)為冷濾點(diǎn)能夠比較實(shí)際地反映使用時(shí)的氣候條件。因此，我國(guó)輕柴油標(biāo)準(zhǔn)GB252—2000規(guī)定了7種牌號(hào)柴油的冷濾點(diǎn)要求，并開始逐漸用冷濾點(diǎn)代替柴油凝點(diǎn)作為油品的低溫流動(dòng)性指標(biāo)。美國(guó)柴油規(guī)格的濁點(diǎn)根據(jù)美國(guó)各州月風(fēng)險(xiǎn)率10%的最低溫度規(guī)定;歐洲柴油規(guī)格根據(jù)不同氣候分別規(guī)定冷濾點(diǎn)和濁點(diǎn)。

　　由上可知，濁點(diǎn)、凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)表示的是柴油的低溫流動(dòng)性。低溫流動(dòng)性指標(biāo)只表明柴油在使用時(shí)對(duì)周圍環(huán)境溫度的適應(yīng)性，與使用性能無(wú)直接關(guān)系。也就是說(shuō)在夏季使用冬用柴油并無(wú)障礙。只會(huì)造成資源浪費(fèi)。

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　　柴油的主要成分是含9到18個(gè)碳原子的鏈烷、環(huán)烷或芳烴，物理特性位于汽油與重油之間，沸點(diǎn)170℃至390℃間，比重0.82~0.845kg/l。

　　柴油能長(zhǎng)期保存嗎?

　　油品中不穩(wěn)定物質(zhì)多，易揮發(fā)組分多，就容易變質(zhì)。如果存儲(chǔ)中與水、銅、鋅等金屬接觸，會(huì)加速分解。比如催化裂化柴油不經(jīng)過(guò)加氫處理，顏色兩天就變。

　　從檢驗(yàn)留樣的角度說(shuō)，一般柴油留樣時(shí)間為3個(gè)月，說(shuō)明柴油至少在3個(gè)月內(nèi)是可以保證產(chǎn)品質(zhì)量(符合國(guó)標(biāo)規(guī)定)的。

　　但從實(shí)際情況看，成品油一般直接進(jìn)入市場(chǎng)，不會(huì)保存3個(gè)月或以上的。